Pneumatische Schwenkantriebe mit grundlegend neuem Design

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30285_2009_02_03
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Dieser Beitrag stellt eine Baureihe pneumatischer Schwenkantriebe vor, bei der neue Wege beschritten wurden. Ein grundlegend neues Design sieht eine Schnittstelle zum Anbau pneumatischer Steuerungs-Komponenten gemeinsam mit der Schnittstelle für die Positionsrückmeldung an der Antriebsoberseite vor. In Anlehnung an "klassische" Bauformen für AUF/ZU-Antriebe wurden dafür direkt anbaubare Steuerventile und Rückmeldungen als Zubehörgeräte entwickelt. Völlig neuartige Lösungen eines Stellungsreglers und einer 3-Positions-Steuerung runden die Produktfamilie ab. Alle Zubehörgeräte werden schlauchlos auf den Antrieb aufgebaut und sind gemeinsam mit dem Antrieb in einer Gerätefamilie zusammengefasst. Die Einstellung der beiden Endlagen erfolgt mit verbesserter Reproduzierbarkeit und übersichtlicher Handhabung an der Antriebsvorderseite, wodurch der Platzbedarf des Stellgerätes noch weiter reduziert werden konnte.
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Autoren Olaf Kliemisch/Klaus Scholl
Erscheinungsdatum 01.02.2009
Format PDF
Zeitschrift Industriearmaturen - Ausgabe 02 2009
Verlag Vulkan-Verlag GmbH
Sprache Deutsch
Seitenzahl 3
Titel Pneumatische Schwenkantriebe mit grundlegend neuem Design
Beschreibung Dieser Beitrag stellt eine Baureihe pneumatischer Schwenkantriebe vor, bei der neue Wege beschritten wurden. Ein grundlegend neues Design sieht eine Schnittstelle zum Anbau pneumatischer Steuerungs-Komponenten gemeinsam mit der Schnittstelle für die Positionsrückmeldung an der Antriebsoberseite vor. In Anlehnung an "klassische" Bauformen für AUF/ZU-Antriebe wurden dafür direkt anbaubare Steuerventile und Rückmeldungen als Zubehörgeräte entwickelt. Völlig neuartige Lösungen eines Stellungsreglers und einer 3-Positions-Steuerung runden die Produktfamilie ab. Alle Zubehörgeräte werden schlauchlos auf den Antrieb aufgebaut und sind gemeinsam mit dem Antrieb in einer Gerätefamilie zusammengefasst. Die Einstellung der beiden Endlagen erfolgt mit verbesserter Reproduzierbarkeit und übersichtlicher Handhabung an der Antriebsvorderseite, wodurch der Platzbedarf des Stellgerätes noch weiter reduziert werden konnte.
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